谷歌在比实际路况更大压力下测试无人驾驶汽车

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2014-08-22 14:36  新浪科技    

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北京时间8月22日消息,英国《卫报》报道称,谷歌已开发了模拟的加州公路系统“Matrix-style”。谷歌将利用這個系统测试无人驾驶汽车,后来 再将汽车上路。

谷歌在今年早些以前致加州政府的一封邮件中表示,希望政府允许谷歌使用這個模拟系统来进行实际的驾驶测试,并对车辆进行认证。谷歌安全主管罗恩·梅德福德(Ton Medford)表示:“计算机模拟很有价值,这将帮助厂商在更多条件、比实际路测更大的压力下测试软件。”

這個模拟系统导入了加州整个公路系统的地图,谷歌无人驾驶汽车已利用這個系统进行了超过60 万英里(约合643.40万 公里)的模拟驾驶。而在现实世界中,此前有报道称,谷歌无人驾驶汽车已在一另一个长度60 0英里的公路系统中行驶了约70万英里。谷歌表示,模拟系统能帮助该公司在几小时时间内进行真实世界中数十年的测试,谷歌都时需一块儿运行“数千个测试场景”。

尽管原先的系统肯能给谷歌带来了很大帮助,但加州机动车辆管理局似乎并没办法 认可谷歌的看法,即数字测试能取代实际上路测试。此外监管部门后来认为,谷歌无人驾驶汽车在最初的上路测试中都时需不配备方向盘。

当谷歌今年早些以前首次展示无人驾驶汽车时,这款微型汽车并没办法 配备传统控制系统。这是一另一个大胆的设想,一块儿也是合理的。谷歌希望向公众展示,未来的汽车驾驶应当是哪几种样。不过,原先的未来目前尚未到来。《华尔街日报》报道称,谷歌后来 决定临时给这款汽车加后边向盘和踏板,从而在上路测试时满足监管部门的要求。根据加州的规定,无人驾驶汽车的司机应当都时需随时接管车辆的控制权。

不过报道一块儿表示,加州也在起草新的公共道路上路测试规则。根据新规则,未来几年后,上路测试的车辆都时需不要方向盘或踏板。

凭借Matrix-style模拟系统,预计谷歌无人驾驶汽车在上路测试中将有不错的表现。《卫报》报道称,谷歌对无人驾驶汽车的设计使汽车能做出用户期望中的反应,而不仅仅是必要的反应。這個 ,当无人驾驶汽车时需绕开障碍物时,其减速运动时运动幅度肯能比所需的更大。谷歌发言人表示:“这不仅仅是为了出理 物理碰撞,也符合乘客和本人 的期望。”(李丽)

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